KEPULAUAN BANGKA BELITUNG — Setelah bertahun-tahun hanya berupa teaser dan rendering, divisi M GmbH akhirnya membuka tabir kendaraan listrik murni pertamanya. BMW M Concept Neue Klasse yang diperkenalkan di ajang balap ketahanan Le Mans bukan sekadar studi desain — pabrikan Jerman itu menyebutnya sebagai "pratinjau bahasa desain baru untuk mobil performa tinggi dari BMW M."
Dari bentuk dasar, konsep ini jelas berpijak pada sedan listrik i3 generasi terbaru yang diperkenalkan awal tahun ini. Bedanya paling kentara terletak pada proporsi bodi yang jauh lebih lebar berkat empat fender kotak yang menonjol, memberikan kesan otot yang khas M.
Sirkuit Cahaya dan Diagonal DRL Pengganti Gril Besar
Sektor wajah menjadi pembeda paling mencolok. BMW M mengganti lampu utama konvensional dengan dua diagonal Daytime Running Light (DRL) berwarna kuning — sebuah reinterpretasi dari "light sculpture" yang sudah diperkenalkan di i3 standar. Alih-alih gril besar seperti di M5 terbaru, garis diagonal tambahan pada bagian lampu membentuk ilusi gril ginjal tradisional tanpa perlu memperbesar ukurannya.
Detail eksterior lain yang patut dicermati meliputi hood vent untuk pendinginan, spion samping yang dipasang pada semacam sayap kecil (winglet), serta susunan dua lampu vertikal di setiap sudut untuk mempertegas bentuk fender.
Empat Motor Listrik dan Komputer "Heart of Joy"
Meski angka performa belum diumumkan, BMW M mengonfirmasi bahwa konsep ini ditenagai empat motor listrik — satu di setiap roda. Sistem ini dikelola oleh "BMW M Dynamic Performance Control," sebuah algoritma pengatur distribusi tenaga yang bekerja di atas komputer kontrol bernama "Heart of Joy."
Sejak diperkenalkan pada 2024, BMW menyebut "Heart of Joy" sebagai faktor kunci yang membuat mobil listrik M terasa engaging saat dikendarai. Sistem ini mengintegrasikan kontrol traksi, stabilitas, dan regenerasi pengereman dalam satu unit pemrosesan berkecepatan tinggi.
Kabin Bernapas Balap dengan Sabuk Lima Titik
Masuk ke dalam, suasana kompetitif langsung terasa. Jok model bucket dilengkapi sabuk pengaman lima titik — standar di mobil sirkuit. BMW M juga mempertahankan ciri khas terbaru pada jok M modern: celah di antara kedua kaki pengemudi yang sempat menuai kontroversi.
Tombol seleksi mode berkendara "M" khusus, paddle shifter, dan sakelar "M" di konsol tengah mempertegas statusnya sebagai varian performa. Namun, BMW belum merinci fungsi spesifik dari semua kontrol tersebut.
Warna M di Kaca Belakang
Sentuhan khas divisi M terlihat dari garis-garis warna biru, merah, dan ungu. Strip kecil menghiasi spion samping, sementara banner besar melintang di kaca belakang — mengingatkan pada mobil balap BMW era 1970-an.
Konfirmasi resmi soal nama model produksi — apakah i3 M atau nama lain — diperkirakan akan keluar dalam beberapa bulan ke depan. Sampai saat itu tiba, M Concept Neue Klasse menjadi petunjuk paling jelas tentang bagaimana BMW M akan menyambut era elektrifikasi penuh.
